Operátoři a zasvěcenci z oboru se obecně domnívají, že na začátku roku 2022 se model „silné nabídky a slabé poptávky“ na trhu se železnou rudou nezmění, což určuje, že tržní cena železné rudy bude snadno klesat, spíše než stoupat, šokovat dolů."Očekává se, že ceny železné rudy klesnou v roce 2022," uvedl výzkumný ústav. V rozhovorech operátoři a zasvěcenci z oboru uvedli, že za "silnou nabídkou a slabou poptávkou" na začátku roku 2022 stojí dva důvody.
Za prvé, na začátku roku 2022 budou některé ocelárny stále ve stavu údržby a výroby, což ovlivní uvolnění kapacity.Podle neúplných statistik je v současné době v národním železářském a ocelářském průmyslu v údržbě asi 220 vysokých pecí, což ovlivňuje průměrný denní výkon asi 663 700 tun horkého železa, což je téměř 3 roky na ovlivnění fáze výroby nejvíce horkého železa.
Za druhé, optimalizovat strukturu ocelářského průmyslu a aktivně podporovat vysoce kvalitní rozvoj ocelářských podniků.Při výměně kapacity ocelářské společnosti zkracují délku výrobního procesu výroby oceli, poptávka po železné rudě nadále klesá.V souvislosti s „uhlíkovým maximem“ a „uhlíkově neutrálním“ vydala Státní rada „Akční plán Carbon peak 2030“ jasně, podporuje strukturální optimalizaci železářského a ocelářského průmyslu, důrazně podporuje demonstraci výroby železa mimo vysokou pec základ a podporovat celý proces šrotu elektrické pece.Kromě toho Stanoviska Ústředního výboru KSČ a Státní rady k prohloubení boje proti znečištění vyžadují transformaci dlouhého procesu výroby oceli s vysokým konvertorem na krátký proces výroby oceli v elektrických pecích.
Jak je vidět z nedávno oznámeného schématu náhrady ocelářské kapacity, nová kapacita výroby oceli je asi 30 milionů tun, z toho kapacita výroby oceli v elektrických pecích je více než 15 milionů tun, což představuje více než 50 %, což znamená, že více podniků zvolte krátký procesní ocelový proces.Vybudování systému uhlíkových emisí v celé zemi a zavedení akčního plánu „uhlíkového vrcholu“ do roku 2030 nepochybně vytvoří podmínky pro železářské a ocelářské podniky, aby vyráběly více šrotu, méně železné rudy.V roce 2022 se očekává, že poptávka oceláren po železné rudě opět oslabí a výrazné zdražení na trhu železné rudy je nepravděpodobné.
Ve střednědobém a dlouhodobém horizontu zůstanou „uhlíkový vrchol“ a „uhlíkově neutrální“ negativními korelačními faktory uvolňování kapacit ocelářského průmyslu, což bude mít přímý dopad na poptávku po železné rudě.Stručně řečeno, trh se železnou rudou nezmizel, neexistuje hybná síla, která by podpořila její výrazný růst ceny.
Odborníci upozorňují, že ve střednědobém a dlouhodobém horizontu nedochází k žádným výrazným změnám v nabídce a poptávce železné rudy, ceny železné rudy také nedochází k podstatnému nárůstu základny.Spotová cena železné rudy v rozmezí 80 USD/tuna ~ 100 USD/tuna je relativně rozumná;Nad 100 $ / tunu nejsou základy a poptávka podporovány;Pokud klesne pod 80 USD / tunu, některé vysoce nákladné doly mohou být staženy z trhu, čímž se trh stane vyváženějším.
Nicméně, někteří zasvěcenci průmyslu se domnívají, že předpověď trendu na trhu železné rudy na začátku roku 2022, ale také je třeba věnovat pozornost dopadu rafinované ropy, topného oleje, trhu s tepelným uhlím, změn na trhu lodní dopravy na tržní cenu železné rudy.V roce 2021 jsou celosvětové zásoby ropy, zemního plynu, rafinované ropy, uhlí, elektřiny a dalších energií napjaté, zásoby nízké a ceny obecně prudce rostou s průměrným meziročním nárůstem o více než 30 %.Ceny některých energetických produktů se zdvojnásobí nebo několikrát zvýší, což má za následek výrazné zvýšení všech nákladů na dopravu z moře na pevninu.Prohlubuje se mezera v přepravní kapacitě, napětí v nabídce a poptávce po námořní dopravě, prudce stoupá nákladní doprava.Podle relevantních údajů dosáhla v roce 2021 celosvětová cena suchého hromadného nákladu (BDI) po moři úplně a jednou v říjnu přesáhla 5 600 bodů, což je až třikrát více než 1 400 bodů na začátku roku 2021 a nové maximum v roce 13 let.Očekává se, že přepravní náklady zůstanou v roce 2022 vysoké nebo dokonce stoupnou. 9. prosince index Baltic Dry Index (BDI) uzavřel na 3 343, což je o 228 bodů nebo 7,3 % více než ve stejném období.8. prosince index pobřežní přepravy kovové rudy uzavřel na 1377,82 bodu.V současné době ceny lodní dopravy pokračují v odrážení trendu, očekává se, že index BDI bude v krátkodobém horizontu šokovat.
Průmysloví analytici se domnívají, že alespoň na začátku roku 2022 nebude globální „nedostatek energie“ zcela odstraněn.Vysoké ceny lodní dopravy a rostoucí ceny energií v zámoří budou mít určitý dopad na tržní ceny železné rudy.